BRIGA DE GENTE GRANDE A FABRICANTE E EUA MANDAM INVESTIGADORES ESPECIALISTAS PARA O BRASIL E QUEREM PROVAR QUE O CESSNA É ALTAMENTE SEGURO E ALGUMA COISA NÃO ESTÁ BEM ESCLARECIDA

Especialistas dos EUA vão investigar acidente que matou Eduardo Campos

Equipe oficial americana vai apurar a queda do jato em Santos (SP).

Gravador de voz do avião não chegou a registrar sons da cabine de voo.

Giovana Teles / Flávia Freire

Brasília, DF / São Paulo, SP

Uma equipe oficial dos Estados Unidos está a caminho do Brasil para participar da investigação da queda do jato que matou Eduardo Campos. O grupo é formado por especialistas do NTSB, a principal autoridade de investigação de acidentes nos EUA, e da Cessna, o fabricante do avião.

Na sexta-feira (15), o Cenipa, órgão investigador da FAB (Força Aérea Brasileira), comunicou que o gravador de voz do avião acidentado não registrou os sons da cabine do voo com Eduardo Campos.

Investigadores, agora, vão levantar como estavam operando os motores, com a análise dos motores pelo fabricante. Eles vão levantar as condições meteorológicas do

momento ou até desde a decolagem do Rio de Janeiro"

                      Brigadeiro Jorge Kersul Filho, ex-chefe do Cenipa

As causas técnicas da falha do gravador ainda não foram esclarecidas pela FAB. O conteúdo se refere a uma conversa durante abastecimento no solo, com os motores desligados, em local e data não identificados.

O gravador tem capacidade para registrar duas horas seguidas de sons, e começa a trabalhar toda vez que o avião é energizado, isto é, os sistemas elétricos foram ligados.

Às vezes, na manutenção, os técnicos costumam desligar o gravador justamente para impedir que, ao serem ligadas as baterias, conversas anteriores sejam apagadas.

A Anac, agência que regulamenta a aviação civil, disse que esse tipo de avião não pode decolar se o gravador de voz não estiver funcionando. O equipamento, apesar de não ser um item de segurança, deve ser checado pelo comandante antes do início do taxiamento.

Mas a mesma regra não se aplica para voos não remunerados, mesmo que o piloto identifique que o gravador não está funcionando, ele pode voar.

Com as gravações da cabine, os peritos buscavam ajuda para entender o que aconteceu com o avião. Os investigadores têm à disposição agora apenas os contatos dos pilotos com os diversos orgãos de controle do tráfego aéreo.

Na sexta-feira (15), dois dias depois do acidente, peritos da Polícia Federal, da Aeronáutica e da polícia de São Paulo continuaram vasculhando a área, retiraram vários pedaços do avião e começaram uma nova etapa da investigação com drones e scanners que tiram fotos em três dimensões para criar um ambiente virtual do acidente. Araripe Informado. extraído do Jornal da Globo